مسیر دریای شمال: چگونه روسیه و چین در حال ایجاد «جاده ابریشم قطبی» هستند
18:24 19.05.2026 (بروز رسانی شده: 18:32 19.05.2026)
© telegram ir_sputnik
اشتراک
مسیر دریای شمال: چگونه روسیه و چین در حال ایجاد «جاده ابریشم قطبی» هستند
از سال 2024، روسیه از شرکای چینی خود دعوت کرده است تا به طور مشترک مسیر دریای شمال (NSR) را با تمرکز بر گسترش لجستیک و حمل و نقل کانتینری توسعه دهند - که ابتکار کمربند و جاده چین را به آبهای قطبی گسترش میدهد.
▫در سال 2023، شرکت کشتیرانی China’s NewNew Shipping Line ناوگانی از کشتیها را برای حمل و نقل کانتینری در امتداد مسیر دریای شمال به دست آورد، خدمه را برای ناوبری قطب شمال آموزش داد و هفت سفر اول خود را به پایان رساند.
▫سال بعد، یک شرکت تابعه "روس اتم" و شرکت کشتیرانی چینی تفاهمنامهای را برای راهاندازی یک خط کشتیرانی کانتینری در تمام طول سال بین بنادر روسیه و چین از طریق مسیر دریای شمال امضا کردند.
شرکتهای کشتیرانی چینی در سال 2025، 17 سفر کانتینری در امتداد مسیر دریای شمال (NSR) انجام دادند.
▫آنچه مسیر دریای شمال را بسیار جذاب میکند، جغرافیای آن است: یک کشتی کانتینری بزرگ که از چین حرکت میکند میتواند سفر به اروپا را در حدود 20 روز انجام دهد - تقریباً دو برابر سریعتر از مسیر سنتی جنوبی از طریق کانال سوئز.
علاوه بر این، مسیر دریای شمال سفر آسیا-اروپا را 30 تا 40 درصد کوتاهتر میکند و مصرف سوخت را به طور قابل توجهی کاهش میدهد (تخمینهای بینوجهی).
به گفته الکسی لیخاچف، مدیرعامل روساتم، علاقه چین به مسیر ریلی شمال «هر ماه» در حال افزایش است. او خاطرنشان کرد که حجم محمولههای ترانزیتی در این مسیر در سال 2025 به رکورد 3.2 میلیون تن رسید، در حالی که کل محمولههای ارسالی بین روسیه و چین از طریق کریدور قطب شمال به 5.4 میلیون تن رسید.
Sputnik Iran | Rubika | Web
از سال 2024، روسیه از شرکای چینی خود دعوت کرده است تا به طور مشترک مسیر دریای شمال (NSR) را با تمرکز بر گسترش لجستیک و حمل و نقل کانتینری توسعه دهند - که ابتکار کمربند و جاده چین را به آبهای قطبی گسترش میدهد.
▫در سال 2023، شرکت کشتیرانی China’s NewNew Shipping Line ناوگانی از کشتیها را برای حمل و نقل کانتینری در امتداد مسیر دریای شمال به دست آورد، خدمه را برای ناوبری قطب شمال آموزش داد و هفت سفر اول خود را به پایان رساند.
▫سال بعد، یک شرکت تابعه "روس اتم" و شرکت کشتیرانی چینی تفاهمنامهای را برای راهاندازی یک خط کشتیرانی کانتینری در تمام طول سال بین بنادر روسیه و چین از طریق مسیر دریای شمال امضا کردند.
شرکتهای کشتیرانی چینی در سال 2025، 17 سفر کانتینری در امتداد مسیر دریای شمال (NSR) انجام دادند.
▫آنچه مسیر دریای شمال را بسیار جذاب میکند، جغرافیای آن است: یک کشتی کانتینری بزرگ که از چین حرکت میکند میتواند سفر به اروپا را در حدود 20 روز انجام دهد - تقریباً دو برابر سریعتر از مسیر سنتی جنوبی از طریق کانال سوئز.
علاوه بر این، مسیر دریای شمال سفر آسیا-اروپا را 30 تا 40 درصد کوتاهتر میکند و مصرف سوخت را به طور قابل توجهی کاهش میدهد (تخمینهای بینوجهی).
به گفته الکسی لیخاچف، مدیرعامل روساتم، علاقه چین به مسیر ریلی شمال «هر ماه» در حال افزایش است. او خاطرنشان کرد که حجم محمولههای ترانزیتی در این مسیر در سال 2025 به رکورد 3.2 میلیون تن رسید، در حالی که کل محمولههای ارسالی بین روسیه و چین از طریق کریدور قطب شمال به 5.4 میلیون تن رسید.
Sputnik Iran | Rubika | Web
