در حال حاضر افغانستان مبادلات تجاری زیادی با کشور هند دارد پس از امضای موافقتنامه ترانزیتی سه جانبه در چابهار بین هند، ایران و افغانستان این مبادلات تجارتی افزایش پیدا کرده، از آنجایی که راه آهن ترانزیتی چابهار به سمت افغانستان و کشور های آسیای میانه هنوز راه اندازی نشده تمام طرف ها به ویژه هند و افغانستان علاقمندند تا راه آهن چابهار_زاهدان به سمت زرنج_نیمروز افغانستان و همینطور راه آهن چابهار_زاهدان به سمت تربت حیدریه ساخته شود تا اتصال ریلی بین افغانستان و هند به بندر چابهار هرچه سریع تر آغاز شود، از سوی دیگر از گذشته مذاکرات و گفتگو هایی پیرامون اتصال ریلی بین کشور های آسیای مرکزی به ویژه ازبکستان، تاجیکستان و قزاقستان به کشور هند از طریق پاکستان وجود داشته در این مورد پیشرفت هایی صورت گرفته چرا که این مسیر کوتاه ترین مسیر است و برای اتصال ازبکستان به دهلی مناسب می باشد.
آقای مهندس عبدالباری صدیقی در خصوص نخستین محموله سیمان صادراتی ایران به افغانستان و نحوه ادامه این صادرات افزود:
بخش زیادی از بار افغانستان اکثرا از کشور های اروپایی و ترکیه همچنین از حوزه خلیج فارس و دبی وارد بندر عباس می شود و از آنجا به طرف افغانستان می آید که از مسیر دوغارون_اسلام قله با امکانات و زیرساخت های نامناسب عبور می کند.
به دلیل محدودیت در ارائه خدمات گمرکی در این مسیر همواره شاهد ترافیک سنگین در این نقطه مرزی میان دو کشور هستیم، بر این باوریم با افتتاح راه آهن خواف_هرات حجم زیادی از بار های ورودی به افغانستان تغییر مسیر خواهند داد و به سمت حمل و نقل ریلی می روند قطعاً باید تدبیری اندیشیده شود تا بار های آسیب زا به زیرساخت ها از طریق حمل و نقل ریلی منتقل شوند یکی از این انواع بار ها مواد ساختمانی از جمله آهن آلات و سیمان است که در اولین محموله آزمایشی نیز بار سیمان جابجا شد که خوشبختانه در وقت و زمان بسیار کوتاه تری به مالک بار رسید.
با اتصال ریلی ایران و افغانستان امکان مبادلات تجاری میان افغانستان و کشور های حوزه دریای خزر مانند روسیه، آذربایجان و قزاقستان به صورت ترکیبی فراهم شده است، معاون فنی و زیر بنایی راه آهن افغانستان در خصوص امکان آمادگی این کشور برای پیوستن به مبادلات تجاری فوق بیان کرد:
هرقدر شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران بیشتر توسعه پیدا کند زمینه برای اتصال خطوط آهن کشور های بیشتری فراهم خواهد شد، اکنون مسیر اتصال ایران و آذربایجان یک حلقه مفقوده در این پروژه می باشد با تکمیل این بخش همانطور که افغانستان به ترکیه و عراق و کشور های حوزه خلیج فارس از طریق بندر عباس و بندر امام خمینی متصل خواهد شد باز هم به کشور های بیشتری دسترسی پیدا میکنیم، طبیعتاً افغانستان می تواند از طریق کلید هایی که در سطح منطقه از طریق راه آهن ایران ایجاد شده به کشور روسیه قزاقستان و کشور های اروپایی دسترسی پیدا کند، این خطوط فرصتی بسیار خوب برای راه آهن افغانستان است که به موافقتنامه های منطقه بین کشور ایران و کشور های منطقه که به صورت جانبه یا چند جانبه امضا شده بپیوندد و از مزایای استفاده از کریدور ها و دهلیز های ارتباطی منطقه برای اتصال به چین، اروپا و دیگر کشورهای جهان بهره مند شود.
آقای مهندس عبدالباری صدیقی در ادامه مزایای احداث خط آهن جدید خواف_هرات را اینگونه برشمرد:
بیشترین مزایای این خط برای کشور جمهوری اسلامی ایران خواهد بود به چند دلیل ابتدا اینکه بخش اعظم بار ترانزیتی کشور افغانستان که پیشتر از کشور های اروپایی و چین به بندر ترقندی، حقیقتان و یا قندهار وارد می شد اکنون می تواند در صورت مساعد بودن نظر تجار از مسیر جدید توسط ایران وارد شود که همین نکته می تواند باعث افزایش عایدات ترانزیتی راه آهنی برای ایران باشد.
از سوی دیگر هزینه صادرات محصولات و بار های ایران به افغانستان کاهش خواهد یافت در نتیجه محصولات ایرانی که در بازار های افغانستان عرضه می شود می تواند با محصولات مشابه که پیشتر با هزینه کمتر وارد کشور افغانستان می شد رقابت کند این نکته زمینه صدور اموال تجارتی ایران به افغانستان را افزایش می دهد.
از این مهم که خط آهن جدید می تواند باعث کارآفرینی بیشتر به ویژه برای ایرانیان شود نیز نباید چشم پوشی کرد.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن افغانستان در رابطه با هزینه های برآورد شده برای حمل بار از طریق راه آهن خواف_هرات بیان کرد:
هنوز جزئیات هزینه ها برای ما در راه آهن افغانستان مشخص نیست، مراسم افتتاحیه خط آهن پیش از موعد برگزار شد چرا که به دلیل وضعیت آب و هوایی در منطقه نیاز به افتتاح زودتر این پروژه احساس شده بود، در نتیجه پیرامون مسائل مالی و هزینه ها قرار است بحث های تکمیلی تر صورت بگیرد، در مذاکرات باید به هزینه حمل بار از طریق دریایی یا جاده ای نیز توجه شود و تخفیف های لازم در آن صورت بگیرد و تعرفه های قابل قبول برای تجار در نظر گرفته شود، امیدواریم سریعتر این گفتگو ها آغاز شود تا تعرفه ها تعیین شده و نقل و انتقال بار میان دو کشور انجام شود.
وی ضمن تاکید بر اهمیت وجود امنیت برای قطار، کارکنان و بار های تجار اظهار داشت:
۱۲ کیلومتر ابتدایی خط آهن خواف_هرات از منطقه کوهستانی عبور کرده و بقیه آن در دشت واقع شده برای کاهش خطرات امنیتی و متضرر شدن قطار و اموال تجار راه آهن افغانستان تدابیر امنیتی را با وزارت داخله جمهوری اسلامی افغانستان در نظر گرفته اند و در حال حاضر به میزان کفایت نیرو و تجهیزات امنیتی در مسیر راه آهن خواف_هرات موجود است تا شرایط مصون و بی خطر را برای عبور و مرور قطار ها اموال تجارتی فراهم کند.