خبرگزاری اسپوتنیک- شمس الدین سارانی فناور و مجری ساخت خودروی کارتینگ برقی در سیستان و بلوچستان در خصوص ایده طراحی این تکنولوژی به خبرگزاری اسپوتنیک گفت: حدود دو سال پیش اقدام به راه اندازی یک پیست کارتینگ در زاهدان نموده و یکی دو نمونه از ماشینهای کارتینگ بنزینی که همه جا مرسوم است را خریداری کردیم. از آنجاییکه ماشینهای کارتینگ در داخل کشور تولید نمی شود و یا اینکه قطعات آن از چین وارد شده و در داخل ایران مونتاژ می شود اغلب قیمت بالایی دارند، بر همین اساس ایده مونتاژ ماشین کارتینگ شکل گرفت.
روش کار به این ترتیب بود که در مرحله اول نمونه ماشینهای کارتینگ بنزینی را بررسی کرده و اقدام به بومی سازی و تولید مشابه نمودیم. اما دریافتیم که موتور ماشینهای بنزینی استهلاک بالایی دارند و روزانه حداقل صد نفر با این ماشینها سواری می کنند، بنابراین ضرورت ارتقاء و بازسازی این ماشینها بصورت خودروهای برقی شکل گرفت.
با مطالعه بازار داخلی دریافتیم که نمونه برقی خودروهای کارتینگ وجود ندارد و در بازارهای خارجی نیز اگرچه تولید شده، اما امکان خریداری میسر نبود و اطلاعات فنی نیز از این خودروها در دست نبود. بنابراین، الگوی بعضی از قطعات را طراحی کرده و با استفاده از مهندسی معکوس طرح ها و نمونه های مدنظر این ماشین را ساختیم.
سطح کیفی این خودروهای برقی تا جایی بود که از نظر قدرت، شتاب و سرعت در مقایسه با نمونه های بنزینی بسیار بالاتر بود و در هر زمینه میزان استهلاک %90 کاهش یافت. در این پروژه موفق شدیم هزینه تامین انرژی را به صفر برسانیم، به این ترتیب که به جای چادرهای برزنتی که به عنوان سایه بان کاربرد داشت از پنلهای خورشیدی استفاده نمودیم و زمان توقف خودروها در پارکینگ بلافاصله با اتصال کابلها عملیات شارژ ماشین آغاز می گردد. پنلهای خورشیدی در پیست کارتینگ زاهدان قابلیت تامین انرژی پنج دستگاه خودرو را دارد.
شمس الدین سارانی در ادامه افزود، پیست کارتینگ زاهدان درصدد است تا چند دستگاه ماشین برقی دیگر تولید نموده و به عنوان اولین پیست کارتینگ تمام برقی با انرژی خورشیدی فعالیت خود را توسعه دهد. علاوه بر آن سه پیست کارتینگ در تهران، شیراز و مشهد نمونه ای از این خودروی برقی را بصورت آزمایشی درخواست نموده تا در آینده به صورت وسیع تر مورد بهره برداری قرار گیرد، به این ترتیب یا خودروهای قدیمی را بازسازی و برقی می کنیم و یا اینکه ماشینهای جدید را تولید می کنیم.
سارانی در خصوص هزینه های تولید به خبرگزاری اسپوتنیک گفت: نمونه های تحقیقاتی به دلیل آزمون و خطاهای اولیه همیشه از نمونه صنعتی هزینه بیشتری دارد، و نمونه تحقیقاتی این خودرو نیز حدود 50 میلیون تومان هزینه داشت، اما زمانیکه به تولید انبوه و صنعتی برسد هر ماشین حدود دوازده تا چهارده میلیون تومان ارزش دارد که قیمت تمام شده آن در بازار حدود بیست و پنج میلیون تومان خواهد بود.
شمس الدین سارانی که دانش آموخته رشته مهندسی صنایع است، پیش از این ابداع تجربه مشابهی نداشته اما به امور فنی خودرو بسیار علاقمنده بوده و اطلاعات خوبی برخوردار است و همین دانش نیز به اختراع خودرو برقی انجامید.
خودروی کارتینگ برقی با موتور DC و تامین انرژی به وسیله صفحات خورشیدی و برق شهری قابل شارژ می باشد و از همین رو در رده سیستمهای هایبرید قرار می گیرد. میزان نگهداری شارژ این محصول در حالت مداوم 3 ساعت و در حالت آماده به کار 168 ساعت می باشد.
به گفته مجری طرح این خودرو سیستم درایو یا کنترل دور موتور و سرعت قابلیت محدود کردن سرعت از 1 الی 100 کیلومتر در ساعت را دارد و پنل خورشیدی استفاده شده در این محصول قابلیت کمک شارژ به میزان 15 الی 20 درصد را دارا می باشد. همچنین کلیه مراحل طراحی ساخت قطعات اعم از شاسی، سیستم فرمان و محور بدنه و سیکل برقی در مجموعه کارتینگ 220 زاهدان با همکاری و حمایت مرکز رشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد زاهدان انجام گرفته است.
منجمله مزایای این خودروی برقی حذف سیستم سوخت های فسیلی، حذف استهلاک موتورهای بنزینی، کاهش آلودگی صوتی حاصل از احتراق موتور به میزان 90 درصد، کاهش لرزش و تنش های موتور بنزینی به میزان 90 درصد، کاهش هزینه انرژی به میزان 80 درصد و همچنین عمر مفید بالاتر نسبت به نمونه های بنزینی می باشد.
از کاربردها ماشین برقی کارتینگ قابلیت بکارگیری در کلیه پیست های کارتینگ و استفاده از سیستم الکتریکی برای تولید موتور سیکلت ها و خودروهای برقی داخل شهر است.